Vehículo híbrido enchufable (DM-i de 5.ª generación)
| Fabricante | BYD Auto |
|---|---|
| Clase de vehículo | SUV mediano |
| Tipo de energía | Vehículo híbrido enchufable (DM-i de 5.ª generación) |
| Fecha de lanzamiento | febrero 2025 |
| Normativa de emisiones | China VI |
| Motor | 1.5L atmosférico de 4 cilindros en línea |
|---|---|
| Potencia del motor de combustión | 74 kW (101 hp) |
| Par del motor de combustión | 126 N·m |
| Motores de tracción | Motor síncrono de imanes permanentes delantero único |
| Potencia total de los motores eléctricos | 160 kW (218 hp) |
| Par total de los motores eléctricos | 260 N·m |
| Transmisión | E-CVT |
| Esquema de tracción | Tracción delantera |
| Tipo de batería | Batería Blade (fosfato de hierro y litio, 18.3 kWh) |
|---|---|
| Autonomía eléctrica CLTC | 112 km |
| Autonomía combinada CLTC | 1150 km |
| Consumo combinado WLTC | 1.15 L/100 km |
| Consumo (WLTC, batería baja) | 4.95 L/100 km |
| Carga rápida CC | Aproximadamente 0.38 horas (30%-80%) |
| Combustible requerido | Gasolina RON 92 |
| Capacidad del depósito | 60 L |
| Descarga externa VTOL | Máx. 3.3 kW |
| Aceleración 0-100 km/h | 7.7 s |
|---|---|
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Largo × Ancho × Alto | 4780 × 1898 × 1670 mm |
|---|---|
| Distancia entre ejes | 2782 mm |
| Carrocería | SUV de 5 puertas y 5 plazas, chasis monocasco |
| Capacidad de carga | 459-1550 L |
| Radio mínimo de giro | 5.42 m |
| Peso en orden de marcha | 1930 kg |
| Suspensión delantera | Suspensión independiente MacPherson |
|---|---|
| Suspensión trasera | Suspensión independiente de cuatro eslabones |
| Dirección | Dirección eléctrica (EPS) |
| Frenos | Frenos de disco ventilado delanteros y disco sólido traseros |
| Airbags del conductor y del acompañante delantero | |
| Airbags laterales delanteros | |
| Airbags de cortina delanteros y traseros | |
| Airbag central delantero | |
| Sistema de monitorización de la presión de los neumáticos (TPMS) | |
| Control electrónico de estabilidad (ESC) | |
| Frenado automático de emergencia (AEB) | |
| Aviso de colisión frontal (FCW) | |
| Aviso de colisión trasera (RCW) | |
| Aviso de salida de carril (LDW) | |
| Detección de punto ciego (BSD) | |
| Aviso de apertura de puertas (DOW) | |
| Anclajes ISOFIX para sillas infantiles, modo centinela, sistema de mitigación de vuelco |
| Sistema inteligente de asistencia a la conducción God's Eye-C (DiPilot 100, chip Orin-N, 84 TOPS) | |
| Asistente de navegación en autopista (NOA) | |
| Control de crucero adaptativo (ACC) | |
| Asistente de mantenimiento de carril (LKA) | |
| Control de centrado en el carril (LCC) | |
| Reconocimiento de señales de tráfico | |
| Cámara de visión envolvente 360°, vista de chasis transparente 540° | |
| Asistente de aparcamiento automático, asistente de aparcamiento remoto | |
| Asistente de cambio de carril, aviso de tráfico cruzado trasero |
| Pantalla táctil central giratoria de 15.6 pulgadas, cuadro de instrumentos LCD completo de 12.3 pulgadas | |
| Sistema de cabina inteligente DiLink 100 | |
| Actualizaciones de software OTA, red 5G | |
| Control por voz inteligente multizona | |
| Llave digital NFC | |
| Acceso sin llave y arranque por botón, selector de marchas en columna electrónico | |
| Climatizador automático de doble zona, salida de aire trasera, purificador de aire, filtro PM2.5 | |
| Portón trasero eléctrico, barras portaequipajes, tiradores de puerta emergentes | |
| Asientos delanteros calefactados y ventilados, asiento del conductor regulable eléctricamente | |
| Sistema de audio de 8 altavoces | |
| Carga inalámbrica de teléfono de 50 W (delantera) | |
| Iluminación ambiental multicolor | |
| Techo panorámico practicable | |
| Cristal acústico multicapa para la 1.ª fila, cristales traseros de privacidad, limpiaparabrisas con sensor de lluvia |
Las cifras de autonomía y consumo que figuran a continuación son datos publicados por el fabricante, medidos según el ciclo de prueba indicado en cada fila: WLTC (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Cycle, el estándar internacional empleado para la homologación en la UE, los Estados del CCG, Rusia y la mayoría de los mercados de exportación), CLTC (ciclo de prueba chino para vehículos ligeros) o NEDC (el antiguo ciclo europeo, sustituido en China desde 2021 y que solo se conserva aquí cuando sigue siendo el único dato publicado por el fabricante). Siempre que hay datos WLTC disponibles, se enumeran en primer lugar. Los resultados reales varían según la carga, el terreno, los neumáticos, la climatización y el estilo de conducción.
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