Vehículo eléctrico de batería
| Fabricante | BYD Auto |
|---|---|
| Clase de vehículo | SUV mediano |
| Tipo de energía | Vehículo eléctrico de batería |
| Fecha de lanzamiento | marzo 2026 |
| Normativa de emisiones | China VI |
| Motores de tracción | Motor síncrono de imanes permanentes trasero único |
|---|---|
| Potencia total de los motores eléctricos | 270 kW (367 hp) |
| Par total de los motores eléctricos | 305 N·m |
| Transmisión | Transmisión EV de una velocidad |
| Esquema de tracción | Tracción trasera |
| Tipo de batería | Batería Blade de 2.ª generación (fosfato de hierro y litio, 82.7 kWh) |
|---|---|
| Autonomía eléctrica CLTC | 710 km |
| Carga rápida CC | 10%-70% aprox. 0.08 h, 10%-97% aprox. 0.15 h |
| Descarga externa VTOL | Máx. 3.3 kW |
| Aceleración 0-100 km/h | 7.2 s |
|---|---|
| Velocidad máxima | 210 km/h |
| Largo × Ancho × Alto | 4850 × 1910 × 1670 mm |
|---|---|
| Distancia entre ejes | 2840 mm |
| Carrocería | SUV de 5 puertas y 5 plazas, chasis monocasco |
| Capacidad del maletero delantero | 150 L |
| Capacidad de carga | 730-1659 L |
| Radio mínimo de giro | 5.5 m |
| Peso en orden de marcha | 2050 kg |
| Suspensión delantera | Suspensión independiente MacPherson |
|---|---|
| Suspensión trasera | Suspensión independiente de cinco eslabones |
| Características del chasis | Yunlian-C: sistema inteligente de control de amortiguación (ajustable), TBC: sistema de estabilidad ante reventón de neumático |
| Dirección | Dirección eléctrica (EPS) |
| Frenos | Frenos de disco ventilado (delanteros y traseros) |
| Airbags del conductor y del acompañante delantero | |
| Airbags laterales delanteros | |
| Airbags de cortina delanteros y traseros | |
| Airbag central delantero | |
| Sistema de monitorización de la presión de los neumáticos (TPMS) | |
| Control electrónico de estabilidad (ESC) | |
| Frenado automático de emergencia (AEB) | |
| Aviso de colisión frontal (FCW) | |
| Aviso de colisión trasera (RCW) | |
| Aviso de salida de carril (LDW) | |
| Detección de punto ciego (BSD) | |
| Aviso de apertura de puertas (DOW) | |
| Anclajes ISOFIX para sillas infantiles, modo centinela, sistema de mitigación de vuelco |
| Sistema inteligente de asistencia a la conducción God's Eye-C (DiPilot 100) | |
| Asistente de navegación en autopista (NOA) | |
| Control de crucero adaptativo (ACC) | |
| Asistente de mantenimiento de carril (LKA) | |
| Control de centrado en el carril (LCC) | |
| Reconocimiento de señales de tráfico | |
| Cámara de visión envolvente 360°, vista de chasis transparente 540° | |
| Asistente de aparcamiento automático, asistente de aparcamiento remoto | |
| Asistente de cambio de carril, aviso de tráfico cruzado trasero |
| Pantalla táctil central giratoria de 15.6 pulgadas, cuadro de instrumentos LCD completo de 10.25 pulgadas, W-HUD de 26 pulgadas | |
| Sistema de cabina inteligente DiLink | |
| Actualizaciones de software OTA, red 5G | |
| Control por voz inteligente multizona | |
| Llave digital NFC | |
| Acceso sin llave y arranque por botón, tiradores de puerta emergentes | |
| Climatizador automático de doble zona, frigorífico integrado con función de frío y calor, sistema de aromatización, purificador de aire, filtro PM2.5 | |
| Portón trasero eléctrico, barras portaequipajes | |
| Asientos delanteros calefactados, ventilados y con masaje; ajuste eléctrico y memoria para conductor y copiloto; apoyapiernas del copiloto | |
| Sistema de audio DiSound de 16 altavoces | |
| Carga inalámbrica de teléfono de 50 W (delantera) | |
| Iluminación ambiental activa 3D multicolor | |
| Techo panorámico fijo de cristal | |
| Cristal acústico multicapa para la 1.ª fila, cristales traseros de privacidad, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, volante calefactado |
Las cifras de autonomía y consumo que figuran a continuación son datos publicados por el fabricante, medidos según el ciclo de prueba indicado en cada fila: WLTC (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Cycle, el estándar internacional empleado para la homologación en la UE, los Estados del CCG, Rusia y la mayoría de los mercados de exportación), CLTC (ciclo de prueba chino para vehículos ligeros) o NEDC (el antiguo ciclo europeo, sustituido en China desde 2021 y que solo se conserva aquí cuando sigue siendo el único dato publicado por el fabricante). Siempre que hay datos WLTC disponibles, se enumeran en primer lugar. Los resultados reales varían según la carga, el terreno, los neumáticos, la climatización y el estilo de conducción.
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