Vehículo híbrido enchufable
| Fabricante | ZEEKR |
|---|---|
| Clase de vehículo | SUV mediano-grande |
| Tipo de energía | Vehículo híbrido enchufable |
| Fecha de lanzamiento | 17 de abril de 2026 |
| Normativa de emisiones | China VI-b |
| Motor | 2.0 litros turboalimentado de 4 cilindros en línea (DHE20-PFZ, específico para híbridos) |
|---|---|
| Potencia del motor de combustión | 205 kW (279 hp) |
| Par del motor de combustión | 410 N·m |
| Motor de tracción | 4WD de doble motor; potencia combinada máxima de 660 kW, par combinado máximo de 935 N·m |
| Transmisión | Transmisión dedicada híbrida de una velocidad |
| Esquema de tracción | Tracción 4x4 inteligente de doble motor |
| Tipo de batería | Batería de litio ternaria (Geely-Times, ultracarga 6C) |
|---|---|
| Capacidad de la batería | 55 kWh |
| Autonomía eléctrica CLTC | 320 km |
| Autonomía combinada CLTC | 1362 km |
| Carga rápida CC (20%-80%) | Aprox. 0.15 h (9 min, plataforma de alta tensión de 900 V) |
| Consumo (WLTC, batería baja) | 6.43 L/100 km |
| Descarga externa V2L | Salida CA de 6 kW |
| Aceleración 0-100 km/h | 3.7 s |
|---|---|
| Velocidad máxima | 220 km/h |
| Largo × Ancho × Alto | 5100 × 1998 × 1780 mm |
|---|---|
| Distancia entre ejes | 3069 mm |
| Carrocería | SUV de 5 puertas y 5 plazas, chasis monocasco |
| Capacidad de carga | 1133-2200 L |
| Radio mínimo de giro | 5.9 m |
| Peso en orden de marcha | 2660 kg |
| Suspensión delantera | Suspensión independiente de doble horquilla (totalmente de aluminio) |
|---|---|
| Suspensión trasera | Suspensión independiente de cinco eslabones (totalmente de aluminio) |
| Características del chasis | Suspensión neumática de doble cámara cerrada, amortiguador electromagnético CCD, modos de conducción todoterreno |
| Dirección | Dirección eléctrica EPS |
| Frenos | Frenos de disco ventilado delanteros y traseros |
| Freno de estacionamiento | Freno de estacionamiento electrónico |
| Airbags del conductor y del acompañante delantero, airbags laterales delanteros, airbags de cortina delanteros y traseros (9 airbags) | |
| Sistema de monitorización de la presión de los neumáticos (TPMS con visualización en tiempo real) | |
| Control electrónico de estabilidad (ESC) | |
| Asistente de arranque en pendiente, control de descenso de pendientes, modo arrastre lento (crawl), sistema de control integral ante reventón de neumático | |
| Anclajes ISOFIX para sillas infantiles |
| Conjunto ADAS de alto nivel Qianli Haohan H7 | |
| Control de crucero adaptativo a toda velocidad | |
| Asistente de centrado en el carril, aviso de salida de carril, frenado autónomo de emergencia, asistente de cambio de carril automático | |
| Cámara de visión envolvente panorámica 540° (chasis transparente) | |
| Radar de aparcamiento delantero y trasero | |
| Función Auto Hold |
| Pantalla táctil central de 16 pulgadas, cuadro de instrumentos LCD completo de 13.02 pulgadas, visor frontal AR-HUD de 44 pulgadas (ZEEKR OS) | |
| Navegación integrada, interconexión de teléfono móvil, control por voz inteligente con IA | |
| Actualizaciones de software OTA, Wi-Fi de a bordo, Internet 5G, control remoto por aplicación móvil, llave digital Bluetooth | |
| Acceso sin llave delantero y arranque por botón, doble cargador inalámbrico de teléfono de 50 W | |
| Aire acondicionado automático de doble zona, salida de aire trasera, filtro PM2.5 | |
| Techo panorámico practicable, portón trasero eléctrico manos libres (con memoria) | |
| Asientos de piel NAPPA; asiento del conductor eléctrico de 12 vías, asiento del copiloto eléctrico de 12 vías, asientos delanteros calefactados / ventilados / con masaje | |
| Sistema de audio de 23 altavoces | |
| Faros LED matriciales adaptativos, luz trasera LED de ancho completo, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, llantas de aleación de 20 pulgadas |
Las cifras de autonomía y consumo que figuran a continuación son datos publicados por el fabricante, medidos según el ciclo de prueba indicado en cada fila: WLTC (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Cycle, el estándar internacional empleado para la homologación en la UE, los Estados del CCG, Rusia y la mayoría de los mercados de exportación), CLTC (ciclo de prueba chino para vehículos ligeros) o NEDC (el antiguo ciclo europeo, sustituido en China desde 2021 y que solo se conserva aquí cuando sigue siendo el único dato publicado por el fabricante). Siempre que hay datos WLTC disponibles, se enumeran en primer lugar. Los resultados reales varían según la carga, el terreno, los neumáticos, la climatización y el estilo de conducción.
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