Véhicule hybride rechargeable (DM-i de 5e génération)
| Constructeur | BYD Auto |
|---|---|
| Catégorie de véhicule | SUV de taille moyenne |
| Type d'énergie | Véhicule hybride rechargeable (DM-i de 5e génération) |
| Date de lancement | février 2025 |
| Norme d'émissions | China VI |
| Moteur | 4 cylindres en ligne 1.5L atmosphérique |
|---|---|
| Puissance du moteur thermique | 74 kW (101 CV) |
| Couple du moteur thermique | 126 N·m |
| Moteurs de traction | Moteur synchrone à aimants permanents avant simple |
| Puissance totale des moteurs | 160 kW (218 CV) |
| Couple total des moteurs | 260 N·m |
| Boîte de vitesses | E-CVT |
| Architecture de transmission | Traction avant |
| Type de batterie | Batterie Blade (lithium-fer-phosphate, 18.3 kWh) |
|---|---|
| Autonomie électrique CLTC | 112 km |
| Autonomie combinée CLTC | 1150 km |
| Consommation combinée WLTC | 1.15 L/100 km |
| Consommation de carburant (WLTC, batterie faible) | 4.95 L/100 km |
| Charge rapide DC | Environ 0.38 heures (30%-80%) |
| Carburant requis | Essence RON 92 |
| Capacité du réservoir | 60 L |
| Décharge externe VTOL | Max 3.3 kW |
| Accélération 0-100 km/h | 7.7 secondes |
|---|---|
| Vitesse maximale | 180 km/h |
| Longueur × Largeur × Hauteur | 4780 × 1898 × 1670 mm |
|---|---|
| Empattement | 2782 mm |
| Type de carrosserie | SUV 5 portes, 5 places, châssis monocoque |
| Capacité de chargement | 459-1550 L |
| Rayon de braquage minimal | 5.42 m |
| Poids à vide | 1930 kg |
| Suspension avant | Suspension indépendante MacPherson |
|---|---|
| Suspension arrière | Suspension indépendante à quatre bras |
| Système de direction | Direction assistée électrique (EPS) |
| Système de freinage | Freins à disque ventilé à l'avant, disque plein à l'arrière |
| Airbags conducteur & passager avant | |
| Airbags latéraux avant | |
| Rideaux gonflables avant & arrière | |
| Airbag central avant | |
| Système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) | |
| Contrôle électronique de stabilité (ESC) | |
| Freinage d'urgence automatique (AEB) | |
| Alerte de collision frontale (FCW) | |
| Alerte de collision arrière (RCW) | |
| Alerte de franchissement de ligne (LDW) | |
| Détection des angles morts (BSD) | |
| Alerte d'ouverture de porte (DOW) | |
| Fixations ISOFIX pour siège enfant, mode Sentinelle, système d'atténuation du retournement |
| Système d'aide intelligente à la conduite God's Eye-C (DiPilot 100, puce Orin-N, 84 TOPS) | |
| Aide à la navigation sur autoroute (NOA) | |
| Régulateur de vitesse adaptatif (ACC) | |
| Aide au maintien dans la voie (LKA) | |
| Contrôle de maintien centré dans la voie (LCC) | |
| Reconnaissance des panneaux de signalisation | |
| Caméra à vision périphérique 360°, vue de châssis transparent 540° | |
| Aide au stationnement automatique, aide au stationnement à distance | |
| Aide au changement de voie, alerte de trafic transversal arrière |
| Écran tactile central pivotant 15.6 pouces, combiné d'instruments tout LCD 12.3 pouces | |
| Système de cockpit intelligent DiLink 100 | |
| Mises à jour logicielles OTA, réseau 5G | |
| Commande vocale intelligente multizone | |
| Clé numérique NFC | |
| Accès sans clé & démarrage par bouton, sélecteur de vitesses électronique en colonne | |
| Climatisation automatique bi-zone, sortie d'air arrière, purificateur d'air, filtre PM2.5 | |
| Hayon électrique, barres de toit, poignées de porte escamotables | |
| Sièges avant chauffants & ventilés, siège conducteur réglable électriquement | |
| Système audio 8 haut-parleurs | |
| Charge sans fil de téléphone 50 W (avant) | |
| Éclairage d'ambiance multicolore | |
| Toit panoramique ouvrant | |
| Verre acoustique multicouche pour la 1re rangée, vitres arrière teintées, essuie-glaces à détection de pluie |
Les chiffres d'autonomie et de consommation d'énergie ci-dessous sont des données publiées par le constructeur, mesurées selon le cycle d'essai indiqué dans chaque ligne : WLTC (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Cycle – la norme internationale utilisée pour l'homologation dans l'UE, les États du CCG, la Russie et la plupart des marchés d'exportation), CLTC (China Light-Duty Vehicle Test Cycle) ou NEDC (l'ancien cycle européen, remplacé en Chine depuis 2021 et conservé ici uniquement lorsqu'il reste la seule valeur publiée par le constructeur). Chaque fois que des données WLTC sont disponibles, elles figurent en premier. Les résultats réels varient selon la charge, le terrain, les pneus, la climatisation et le style de conduite.
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