基本信息
| 制造商 | ZEEKR |
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| 车辆级别 | 大型 SUV |
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| 能源类型 | 插电式混合动力车 |
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| 上市时间 | 2025年9月29日 |
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| 排放标准 | China VI-b |
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动力总成
| 发动机 | 2.0 升涡轮增压直列四缸发动机（DHE20-PFZ，混动专用） |
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| 发动机最大功率 | 205 kW (279 马力) |
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| 发动机最大扭矩 | 410 N·m |
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| 驱动电机 | 三电机四驱；综合最大功率 1030kW，综合峰值扭矩 1410N·m |
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| 变速箱 | 混动专用单挡变速箱 |
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| 驱动形式 | 三电机智能四驱 |
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电池与续航
| 电池类型 | 三元锂离子电池（吉利时代，6C 超充） |
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| 电池容量 | 70 kWh |
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| CLTC 纯电续航 | 355 km |
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| CLTC 综合续航 | 1165 km |
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| 直流快充（20%-80%） | 约 0.15 小时（9 分钟，900V 高压平台） |
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| 馈电状态油耗（WLTC） | 7.45 L/100 km |
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| V2L 对外放电 | 6kW 交流输出 |
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动力性能
| 0-100 km/h 加速时间 | 3.1 秒 |
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| 最高车速 | 240 km/h |
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车身尺寸
| 长 × 宽 × 高 | 5239 × 2029 × 1819 mm |
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| 轴距 | 3169 mm |
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| 车身形式 | 5 门 6 座 SUV（2+2+2 布局，承载式车身） |
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| 行李厢容积 | 470-2148 L |
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| 最小转弯半径 | 6.0 m |
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| 整备质量 | 3150 kg |
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底盘
| 前悬架 | 双叉臂式独立悬架（全铝合金） |
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| 后悬架 | 五连杆式独立悬架（全铝合金） |
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| 底盘配置 | 闭式双腔空气悬架，CCD 电磁减振器，主动防倾杆，全地形驾驶模式 |
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| 转向系统 | EPS 电动助力转向 |
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| 制动系统 | 前后通风盘式制动 |
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| 驻车制动 | 电子驻车制动 |
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安全配置
| 主/副驾正面安全气囊、前排侧气囊、第二排侧气囊、前后排头部气帘（10 气囊） |
| 胎压监测系统（TPMS 实时显示） |
| 电子车身稳定控制（ESC） |
| 上坡辅助、陡坡缓降、低速越野巡航、全场景爆胎稳控系统 |
| ISOFIX 儿童安全座椅接口（第二排 2 个） |
驾驶辅助
| 千里浩瀚 H7 高阶驾驶辅助套件 |
| 全速自适应巡航 |
| 车道居中保持辅助、车道偏离预警、自动紧急制动、自动变道辅助 |
| 540° 全景泊车影像（透明底盘） |
| 前后驻车雷达 |
| 自动驻车功能 |
舒适与科技
| 16 英寸中控触摸屏、13.02 英寸全液晶仪表、44 英寸 AR-HUD 抬头显示（ZEEKR OS） |
| 内置导航、手机互联、AI 智能语音控制 |
| OTA 软件升级、车载 Wi-Fi、5G 网络、手机 APP 远程控制、蓝牙数字钥匙 |
| 前排无钥匙进入与一键启动、双 50W 手机无线充电 |
| 三区自动空调、后排出风口、PM2.5 滤芯 |
| 可开启全景天窗、感应式电动尾门（带记忆功能） |
| NAPPA 真皮座椅；主驾 12 向电动调节、副驾 12 向电动调节、第二排独立座椅带加热 / 通风 / 按摩 |
| 28 扬声器音响系统 |
| 专属黑化外观套件、自适应 LED 矩阵大灯、贯穿式 LED 尾灯、雨量感应式雨刮、22 英寸黑化铝合金轮毂 |
以下续航与能耗数据均为厂家公布的工况测试数据，各行数据对应行内标注的测试工况：WLTC（全球统一轻型车辆测试循环–—欧盟、海湾国家、俄罗斯及多数出口市场用于型式认证的国际标准）、CLTC（中国轻型汽车行驶工况）或 NEDC（欧洲旧工况，中国自 2021 年起已停用，此处仅在厂家仅公布该数据时予以保留）。凡有 WLTC 数据者，一律优先列出。实际结果会因载重、路况、轮胎、空调使用与驾驶习惯而有所差异。
