Vehículo híbrido enchufable (DM-i de 5.ª generación)
| Fabricante | BYD Auto |
|---|---|
| Clase de vehículo | SUV mediano-grande |
| Tipo de energía | Vehículo híbrido enchufable (DM-i de 5.ª generación) |
| Fecha de lanzamiento | mayo 2025 |
| Normativa de emisiones | China VI |
| Motor | 1.5 litros turboalimentado de 4 cilindros en línea (BYD472ZQB, inyección directa) |
|---|---|
| Potencia del motor de combustión | 115 kW (156 CV) |
| Par del motor de combustión | 225 N·m |
| Motores de tracción | Motor síncrono de imanes permanentes delantero único |
| Potencia total de los motores eléctricos | 200 kW (272 CV) |
| Par total de los motores eléctricos | 315 N·m |
| Transmisión | Cambio E-CVT (variador continuo) |
| Esquema de tracción | Tracción delantera |
| Tipo de batería | Batería Blade (fosfato de hierro y litio, 26.6 kWh) |
|---|---|
| Autonomía eléctrica WLTC | 120 km |
| Autonomía eléctrica CLTC | 150 km |
| Autonomía combinada CLTC | 1320 km |
| Carga rápida CC | 53 kW (30%%-80%% en aprox. 25 minutos) |
| Tiempo de carga lenta | Aprox. 3.8 horas |
| Consumo de energía (CLTC) | 18.3 kWh/100 km |
| Consumo combinado WLTC | 0.94 L/100 km |
|---|---|
| Consumo (WLTC, batería baja) | 5.5 L/100 km |
| Consumo (NEDC, batería baja) | 4.7 L/100 km |
| Combustible requerido | Gasolina RON 92 |
| Capacidad del depósito | 60 L |
| Aceleración 0-100 km/h | 7.9 s |
|---|---|
| Velocidad máxima | 200 km/h |
| Largo × Ancho × Alto | 4880 × 1920 × 1750 mm |
|---|---|
| Distancia entre ejes | 2820 mm |
| Carrocería | SUV de 5 puertas y 5 plazas, chasis monocasco |
| Capacidad de carga | 645-1,721 L |
| Radio mínimo de giro | 5.7 m |
| Peso en orden de marcha | 2103 kg |
| Suspensión delantera | Suspensión independiente MacPherson |
|---|---|
| Suspensión trasera | Suspensión independiente multibrazo |
| Tipo de dirección | Dirección eléctrica |
| Descarga externa VTOL | Sí (máx. 6 kW) |
Las cifras de autonomía y consumo que figuran a continuación son datos publicados por el fabricante, medidos según el ciclo de prueba indicado en cada fila: WLTC (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Cycle, el estándar internacional empleado para la homologación en la UE, los Estados del CCG, Rusia y la mayoría de los mercados de exportación), CLTC (ciclo de prueba chino para vehículos ligeros) o NEDC (el antiguo ciclo europeo, sustituido en China desde 2021 y que solo se conserva aquí cuando sigue siendo el único dato publicado por el fabricante). Siempre que hay datos WLTC disponibles, se enumeran en primer lugar. Los resultados reales varían según la carga, el terreno, los neumáticos, la climatización y el estilo de conducción.
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