Подзаряжаемый гибрид (DM-i 5-го поколения)
| Производитель | BYD Auto |
|---|---|
| Класс автомобиля | Кроссовер среднего и большого класса |
| Тип силовой установки | Подзаряжаемый гибрид (DM-i 5-го поколения) |
| Дата выхода на рынок | мая 2025 |
| Экологический стандарт | China VI |
| Двигатель | 1.5 л с турбонаддувом рядный 4-цилиндровый (BYD472ZQB, непосредственный впрыск) |
|---|---|
| Мощность ДВС | 115 kW (156 л.с.) |
| Крутящий момент ДВС | 225 N·m |
| Тяговые электродвигатели | Один передний синхронный двигатель с постоянными магнитами |
| Суммарная мощность электродвигателей | 200 kW (272 л.с.) |
| Суммарный крутящий момент электродвигателей | 315 N·m |
| Трансмиссия | Электрический вариатор E-CVT |
| Тип привода | Передний привод |
| Тип аккумуляторной батареи | Аккумуляторная батарея Blade (литий-железо-фосфатная, 26.6 кВт·ч) |
|---|---|
| Электрический запас хода WLTC | 120 km |
| Электрический запас хода CLTC | 150 km |
| Смешанный запас хода CLTC | 1320 km |
| Быстрая зарядка постоянным током | 53 кВт (30%%-80%% примерно за 25 минут) |
| Время медленной зарядки | Около 3.8 ч |
| Расход энергии (CLTC) | 18.3 kWh/100 km |
| Смешанный расход топлива WLTC | 0.94 L/100 km |
|---|---|
| Расход топлива (WLTC, низкий заряд батареи) | 5.5 L/100 km |
| Расход топлива (NEDC, низкий заряд батареи) | 4.7 L/100 km |
| Требуемое топливо | Бензин RON 92 |
| Объём топливного бака | 60 L |
| Разгон до 100 км/ч | 7.9 с |
|---|---|
| Максимальная скорость | 200 km/h |
| Длина × Ширина × Высота | 4880 × 1920 × 1750 mm |
|---|---|
| Колёсная база | 2820 mm |
| Тип кузова | 5-дверный 5-местный кроссовер, несущий кузов |
| Вместимость багажного отделения | 645-1,721 L |
| Минимальный радиус разворота | 5.7 m |
| Снаряжённая масса | 2103 kg |
| Передняя подвеска | Независимая подвеска типа MacPherson |
|---|---|
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная подвеска |
| Тип рулевого управления | Электроусилитель руля |
| Внешний отбор мощности VTOL | Поддерживается (макс. 6 кВт) |
Приведённые ниже показатели запаса хода и расхода энергии взяты из официальных данных производителя и измерены по испытательному циклу, указанному в каждой строке: WLTC (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Cycle – международный стандарт, применяемый для омологации в ЕС, странах ССАГПЗ, России и на большинстве экспортных рынков), CLTC (китайский испытательный цикл для легковых автомобилей) или NEDC (устаревший европейский цикл, не применяемый в Китае с 2021 года и приведённый здесь только в тех случаях, когда это единственный показатель, опубликованный производителем). Там, где доступны данные WLTC, они указаны первыми. Фактические результаты зависят от нагрузки, рельефа, шин, работы климатической установки и стиля вождения.
Свяжитесь с нами, чтобы получить цены на условиях FOB, срок поставки и варианты доставки до вашего порта назначения.
SHAANXI HUATUJUNCHI
IMPORT & EXPORT CO., LTD.