基本信息
| 制造商 | FANGCHENGBAO |
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| 车辆级别 | 大型越野 SUV |
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| 能源类型 | 插电式混合动力车（DMO 越野混动平台） |
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| 上市时间 | 10 月 2025 |
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| 排放标准 | China VI |
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动力总成
| 发动机 | 2.0T 涡轮增压直列四缸发动机 |
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| 发动机最大功率 | 180 kW (245 马力) |
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| 发动机最大扭矩 | 380 N·m |
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| 驱动电机 | 前后双永磁同步电机 |
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| 系统综合功率 | 550 kW (748 马力) |
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| 系统综合扭矩 | 760 N·m |
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| 变速箱 | E-CVT |
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| 驱动形式 | 智能电动四驱，前/中/后三把差速锁，低速四驱，豹式掉头 2.0 |
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电池与续航
| 电池类型 | 刀片电池（磷酸铁锂，36.8 kWh） |
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| CLTC 纯电续航 | 125 km |
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| CLTC 综合续航 | 1200 km |
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| WLTC 综合油耗 | 1.79 L/100 km |
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| 馈电状态油耗（WLTC） | 8.5 L/100 km |
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| 直流快充 | 约 0.27 小时 (30%-80%) |
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| 燃油标号要求 | 92 号汽油（RON 92） |
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| 油箱容积 | 91.5 L |
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| VTOL 对外放电 | 最大 6 kW |
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动力性能
| 0-100 km/h 加速时间 | 4.8 秒 |
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| 最高车速 | 180 km/h |
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车身尺寸
| 长 × 宽 × 高 | 5195 × 1994 × 1905 mm |
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| 轴距 | 2920 mm |
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| 车身形式 | 5 门 5 座 SUV，非承载式车身 |
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| 整备质量 | 3296 kg |
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| 最大涉水深度 | 890 mm |
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| 最小离地间隙 | 220-310 mm（悬架可调） |
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底盘
| 前悬架 | 双叉臂式独立悬架 |
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| 后悬架 | 双叉臂式独立悬架 |
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| 底盘配置 | 云辇-P 全功能液压车身控制系统，高度 / 阻尼 / 三级刚度可调，悬架主动预瞄，iATS 全地形识别，低速越野巡航 |
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| 转向系统 | 电动助力转向（EPS） |
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| 制动系统 | 通风盘式制动（前/后） |
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安全配置
| 主/副驾正面安全气囊 |
| 前排侧气囊、后排侧气囊 |
| 前后排头部气帘 |
| 前排中央安全气囊 |
| 胎压监测系统（TPMS） |
| 电子车身稳定控制（ESC） |
| 自动紧急制动（AEB） |
| 前方碰撞预警（FCW） |
| 后方碰撞预警（RCW） |
| 车道偏离预警（LDW） |
| 盲区监测（BSD） |
| 开门预警（DOW） |
| ISOFIX 儿童安全座椅接口、哨兵模式、防翻滚系统 |
驾驶辅助
| 华为乾崑 ADS 4.0 智能驾驶辅助系统（配备 192 线激光雷达） |
| 城区与高速导航辅助驾驶（NOA） |
| 自适应巡航（ACC） |
| 车道保持辅助（LKA） |
| 车道居中控制（LCC） |
| 交通标志识别 |
| 360° 全景泊车影像、540° 透明底盘 |
| 自动泊车辅助、遥控泊车辅助、记忆泊车 |
| 变道辅助、后方横向来车预警 |
舒适与科技
| 16 英寸中控触摸屏、12.3 英寸全液晶仪表、12.3 英寸副驾娱乐屏、28 英寸 AR-HUD |
| DiLink 智能座舱系统 |
| OTA 软件升级、5G 网络 |
| 多区智能语音控制 |
| NFC 数字钥匙 |
| 无钥匙进入与一键启动 |
| 三区自动恒温空调、车载冷暖冰箱、香氛系统、空气净化器、负离子发生器 |
| 电动尾门、固定侧踏板、行李架 |
| 前排座椅加热 / 通风 / 按摩 / 记忆；后排座椅加热与通风 |
| 18 扬声器音响系统 |
| 双 50W 手机无线充电（前排），后备厢 220V 电源接口 |
| 多色主动式氛围灯 |
| 全景天窗 |
| 多层隔音玻璃、后排隐私玻璃、雨量感应式雨刮 |
以下续航与能耗数据均为厂家公布的工况测试数据，各行数据对应行内标注的测试工况：WLTC（全球统一轻型车辆测试循环–—欧盟、海湾国家、俄罗斯及多数出口市场用于型式认证的国际标准）、CLTC（中国轻型汽车行驶工况）或 NEDC（欧洲旧工况，中国自 2021 年起已停用，此处仅在厂家仅公布该数据时予以保留）。凡有 WLTC 数据者，一律优先列出。实际结果会因载重、路况、轮胎、空调使用与驾驶习惯而有所差异。
