Exportation de véhicules vers le Pérou depuis la Chine
Approvisionnement en gros à Callao, Matarani et Paita, avec documentation d'homologation, traitement tarifaire préférentiel pour les véhicules d'origine chinoise et inspection en 120 points avant chargement.
Pourquoi les concessionnaires Pérou achètent des véhicules chinois
L'origine de l'approvisionnement sur ce marché s'est résolument tournée vers la Chine ces dernières années. Voici ce que cela signifie pour un concessionnaire ou un importateur qui achète du stock.
Traitement préférentiel d'origine
Le Pérou et la Chine opèrent dans le cadre d'un accord de libre-échange bilatéral, et les véhicules d'origine chinoise entrent à un taux de droits préférentiel plutôt qu'au tarif général. Cet écart va directement au coût rendu, et nous confirmons dans l'offre le taux applicable à votre classification.
Une voie d'homologation définie
Le Pérou applique un cadre d'homologation des véhicules régi par le règlement national sur les véhicules, couvrant l'identification, les exigences techniques et la certification. C'est un processus structuré, et nous préparons le dossier côté chinois pour qu'il passe sans soumissions répétées.
Conduite à gauche uniquement
Le Pérou roule à droite. Chaque unité que nous proposons pour ce marché est à conduite à gauche, et la configuration de direction est confirmée par écrit avant tout versement d'acompte.
Un marché sensible au prix et à fort volume
La demande péruvienne se concentre sur des véhicules économiques et bien équipés, avec déjà trois marques chinoises dans le top dix. C'est un marché où le prix départ usine et l'adéquation de la spécification comptent plus que le prestige de la marque.
Conformité à l'importation : ce que Pérou exige
Le Pérou est un marché structuré, doté d'une voie d'homologation définie. Voici les étapes dans l'ordre où elles interviennent.
- Documentation d'homologationLe Pérou encadre l'accès au marché des véhicules par un dispositif d'homologation prévu par le règlement national sur les véhicules, qui définit la classification, l'identification, les exigences techniques et la procédure d'approbation. Nous constituons le dossier technique côté chinois conformément à ce dispositif avant l'expédition.
- Conformité des émissionsLes exigences péruviennes en matière d'émissions ont été progressivement durcies vers les dernières étapes européennes. Les véhicules de notre catalogue reposent sur des plateformes homologuées en Europe, ce qui va dans le sens de la réglementation plutôt que de la suivre avec retard.
- Expédition et dédouanementLe dédouanement s'effectue sur la base du connaissement, de la facture commerciale, de la liste de colisage, du certificat d'origine et du dossier d'approbation, avec les droits et la TVA liquidés sur la valeur CIF. Les véhicules d'origine chinoise ouvrent droit à un traitement préférentiel au titre de l'accord bilatéral, et nous confirmons dans l'offre le taux applicable à votre classification.
- Immatriculation et attribution des plaquesAprès mainlevée, le véhicule est immatriculé localement à l'aide des documents de dédouanement et d'approbation. Conservez les originaux ensemble, car l'immatriculation s'appuie sur les deux.
L'étape la plus importante : Le Pérou est l'un des rares marchés où la documentation d'origine change le prix de manière significative. Le taux préférentiel de l'accord bilatéral dépend de l'exactitude du certificat d'origine et de sa cohérence avec la facture et le connaissement : nous recoupons donc les trois avant l'impression des originaux, plutôt que de découvrir un écart à Callao.
Documents que nous fournissons
| Document | À quoi il sert | Quand |
|---|---|---|
| Facture proforma | Base de la déclaration d'importation et de la lettre de crédit | Avant l'acompte |
| Certificat de conformité | Permet le dédouanement et l'immatriculation à destination | Avant le départ du navire |
| Connaissement | Titre de propriété pour l'ordre de livraison | 3–5 jours après le départ |
| Facture commerciale | Évaluation en douane et liquidation des droits | Avant le départ |
| Liste de colisage | Inspection portuaire et vérification du VIN | Avant le départ |
| Certificat d'origine | Conformité douanière et aux droits préférentiels | À l'émission du B/L |
| Rapport d'inspection | Relevé indépendant de l'état avant chargement | Avant le paiement final |
Sur l'exactitude des documents : les systèmes douaniers de destination recoupent chaque caractère entre la facture, la liste de colisage, le connaissement et le certificat de conformité. Nous les vérifions tous les uns par rapport aux autres avant l'impression du connaissement original.
Ports et expédition vers Pérou
Le Pérou dispose de portes d'entrée sur le Pacifique desservant différentes régions. Nous construisons le plan autour de celle qui convient à votre distribution.
| Porte d'entrée | Usage typique | Remarques |
|---|---|---|
| Callao | Principale porte d'entrée pour Lima | Traite l'essentiel des importations de véhicules du pays |
| Matarani | Porte d'entrée sud | Dessert Arequipa et le corridor sud |
| Paita | Porte d'entrée nord | Dessert la région côtière nord |
Faites correspondre la porte d'entrée au marché. Callao domine le volume national, tandis que Matarani et Paita desservent leurs propres régions et peuvent réduire sensiblement le transport terrestre pour le bon distributeur. Indiquez-nous où vont les véhicules et nous planifions en conséquence.
Chargement en conteneur. Un 40HQ contient trois à quatre SUV ou quatre à cinq berlines selon les dimensions, et les chargements de modèles mixtes sont courants chez les concessionnaires qui testent une nouvelle gamme.
Comment fonctionnent les droits d'importation en Pérou
Nous chiffrons en FOB ou CIF. La liquidation péruvienne intervient à destination sur la valeur CIF, selon la structure ci-dessous.
| Composante | S'applique à |
|---|---|
| Droits de douane | Valeur CIF, au taux préférentiel applicable à l'origine chinoise |
| Taxe sur la valeur ajoutée | Valeur CIF plus droits |
| Droit d'accise ou taxe sélective à la consommation, le cas échéant | Selon la catégorie du véhicule |
| Frais de service douanier et de magasinage | Par déclaration |
Pourquoi il n'y a pas de pourcentage total ici : Nous ne publions pas de pourcentage global. Les taux péruviens varient selon la catégorie du véhicule et le type de carburant, et le traitement préférentiel pour l'origine chinoise dépend de l'exactitude de la classification tarifaire. Votre facture proforma expose la structure pour vos véhicules, et nous recommandons de confirmer le calcul final auprès d'un commissionnaire en douane péruvien agréé avant de vous engager.
Âge du véhicule et éligibilité
Le Pérou traite différemment les véhicules neufs et d'occasion, et les conditions appliquées aux importations d'occasion sont nettement plus strictes, notamment des restrictions sur certains types de carburant et sur les véhicules ayant un historique d'accident ou d'inondation. Nous confirmons donc l'éligibilité par le VIN, la date de production et la motorisation avant de chiffrer, plutôt que d'appliquer une règle générale. Indiquez-nous les modèles et les années que vous envisagez et nous confirmerons d'abord la position par écrit.
Les modèles que les concessionnaires de Pérou commandent le plus
Sélection issue de la demande actuelle à Lima et sur les marchés régionaux. Chaque modèle ci-dessous est disponible dans notre catalogue ou sur allocation.
| Segment | Modèles de notre catalogue | Pourquoi il se vend |
|---|---|---|
| SUV compacts et intermédiaires | Toyota Frontlander · Nissan X-Trail · Kia Seltos · Geely Boyue | Le segment volume à Lima |
| Berlines | Toyota Camry · Toyota Corolla · Kia K3 · Hyundai Elantra | Demande de flottes, de taxis et familiale |
| SUV compacts | Changan CS55 PLUS · Changan X5 PLUS · GAC Trumpchi GS3 | Positionnement prix pour les concessionnaires volume |
| Énergies nouvelles | BYD Song Plus · Zeekr 7X · BYD Sealion 06 | Demande urbaine croissante, soutenue par des incitations |
Besoin d'un modèle absent de cette liste ? Envoyez le modèle, l'année et la quantité : notre sourcing va au-delà du catalogue présenté sur ce site.
Comment se déroule la commande
- Envoyez votre appel d'offresListe de modèles, quantités, années de modèle souhaitées et port de destination.
- Recevez un devis sous un jour ouvréUne tarification FOB ou CIF structurée, avec prix unitaires, plan de conteneur ou d'itinéraire et délai de livraison.
- Confirmez et versez un acompteLes véhicules sont réservés et l'inspection avant expédition est programmée. L'échéancier d'acompte et de solde figure dans votre facture proforma.
- Inspection avant expéditionPhotos et vidéo des unités réelles avant chargement, envoyées pour votre approbation.
- Solde, chargement et départLes documents vous sont envoyés par courrier afin que votre banque et votre agent puissent accomplir les formalités à destination.
Tailles de commande. Les conditions de gros par volume s'appliquent aux concessionnaires et distributeurs, et les commandes d'une seule unité peuvent être cotées FOB sur demande. Indiquez-nous votre assortiment de modèles et votre destination et nous confirmerons les conditions pour votre commande spécifique.
Questions fréquentes sur l'importation vers Pérou
Les véhicules chinois bénéficient-ils de droits préférentiels au Pérou ?
Quelle approbation le Pérou exige-t-il pour les véhicules importés ?
Puis-je importer un véhicule d'occasion au Pérou ?
Faut-il utiliser Callao ou un port régional ?
Combien de temps prend l'expédition de Chine à Callao ?
Quelle est la quantité minimale de commande ?
Combien de voitures tiennent dans un conteneur ?
Comment passer une commande ?
Fournissez-vous aussi bien des véhicules d'occasion que des véhicules neufs ?
Demandez une offre FOB pour le Pérou
Envoyez votre liste de modèles, les quantités, les années visées et le port de destination. Notre équipe export répond sous un jour ouvré avec les prix, un plan de conteneur et le délai.