基本信息
| 制造商 | BYD Auto |
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| 车辆级别 | 紧凑型轿车 |
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| 能源类型 | 插电式混合动力车（DM-i） |
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| 上市时间 | 2 月 2024 |
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| 排放标准 | China VI |
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动力总成
| 发动机 | 1.5L 自然吸气直列四缸发动机 |
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| 发动机最大功率 | 81 kW (110 马力) |
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| 发动机最大扭矩 | 135 N·m |
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| 驱动电机 | 前置单永磁同步电机 |
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| 电机总功率 | 132 kW (179 马力) |
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| 电机总扭矩 | 316 N·m |
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| 变速箱 | E-CVT |
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| 驱动形式 | 前轮驱动 |
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电池与续航
| 电池类型 | 刀片电池（磷酸铁锂，8.3 kWh） |
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| WLTC 纯电续航 | 46 km |
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| NEDC 纯电续航 | 55 km |
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| NEDC 综合续航 | 1150 km |
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| WLTC 综合油耗 | 2.17 L/100 km |
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| 馈电状态油耗（WLTC） | 4.6 L/100 km |
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| 燃油标号要求 | 92 号汽油（RON 92） |
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| 油箱容积 | 48 L |
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动力性能
| 0-100 km/h 加速时间 | 7.9 秒 |
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| 最高车速 | 185 km/h |
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车身尺寸
| 长 × 宽 × 高 | 4780 × 1837 × 1495 mm |
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| 轴距 | 2718 mm |
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| 车身形式 | 4 门 5 座轿车，承载式车身 |
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| 行李厢容积 | 430 L |
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| 最小转弯半径 | 5.5 m |
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| 整备质量 | 1515 kg |
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底盘
| 前悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
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| 后悬架 | 扭力梁式非独立悬架 |
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| 转向系统 | 电动助力转向（EPS） |
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| 制动系统 | 前通风盘式、后实心盘式制动 |
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安全配置
| 主/副驾正面安全气囊 |
| 前排侧气囊 |
| 前后排头部气帘 |
| 胎压监测系统（TPMS） |
| 电子车身稳定控制（ESC） |
| ISOFIX 儿童安全座椅接口 |
驾驶辅助
舒适与科技
| 12.8 英寸可旋转中控屏、8.8 英寸全液晶仪表 |
| DiLink 智能座舱系统 |
| OTA 软件升级、4G 网络 |
| 智能语音控制 |
| NFC 数字钥匙 |
| 无钥匙进入与一键启动 |
| 自动恒温空调、后排出风口、PM2.5 滤芯 |
| 手动尾门 |
| 手动调节仿皮前排座椅 |
| 6 扬声器音响系统 |
| 多色氛围灯 |
| 自动 LED 大灯 |
以下续航与能耗数据均为厂家公布的工况测试数据，各行数据对应行内标注的测试工况：WLTC（全球统一轻型车辆测试循环–—欧盟、海湾国家、俄罗斯及多数出口市场用于型式认证的国际标准）、CLTC（中国轻型汽车行驶工况）或 NEDC（欧洲旧工况，中国自 2021 年起已停用，此处仅在厂家仅公布该数据时予以保留）。凡有 WLTC 数据者，一律优先列出。实际结果会因载重、路况、轮胎、空调使用与驾驶习惯而有所差异。
