基本信息
| 制造商 | BYD Auto |
|---|
| 车辆级别 | 中型轿车 |
|---|
| 能源类型 | 插电式混合动力车（第五代 DM-i） |
|---|
| 上市时间 | 2 月 2025 |
|---|
| 排放标准 | China VI |
|---|
动力总成
| 发动机 | 1.5L 自然吸气直列四缸发动机 |
|---|
| 发动机最大功率 | 74 kW (101 马力) |
|---|
| 发动机最大扭矩 | 126 N·m |
|---|
| 驱动电机 | 前置单永磁同步电机 |
|---|
| 电机总功率 | 160 kW (218 马力) |
|---|
| 电机总扭矩 | 260 N·m |
|---|
| 变速箱 | E-CVT |
|---|
| 驱动形式 | 前轮驱动 |
|---|
电池与续航
| 电池类型 | 刀片电池（磷酸铁锂，15.87 kWh） |
|---|
| CLTC 纯电续航 | 120 km |
|---|
| CLTC 综合续航 | 1200 km |
|---|
| WLTC 综合油耗 | 1.11 L/100 km |
|---|
| 馈电状态油耗（WLTC） | 3.98 L/100 km |
|---|
| 直流快充 | 约 0.42 小时 (30%-80%) |
|---|
| 燃油标号要求 | 92 号汽油（RON 92） |
|---|
| 油箱容积 | 65 L |
|---|
| VTOL 对外放电 | 最大 3.3 kW |
|---|
动力性能
| 0-100 km/h 加速时间 | 7.5 秒 |
|---|
| 最高车速 | 180 km/h |
|---|
车身尺寸
| 长 × 宽 × 高 | 4830 × 1875 × 1495 mm |
|---|
| 轴距 | 2790 mm |
|---|
| 车身形式 | 4 门 5 座轿车，承载式车身 |
|---|
| 行李厢容积 | 450 L |
|---|
| 最小转弯半径 | 5.4 m |
|---|
| 整备质量 | 1775 kg |
|---|
底盘
| 前悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
|---|
| 后悬架 | 四连杆式独立悬架 |
|---|
| 转向系统 | 电动助力转向（EPS） |
|---|
| 制动系统 | 前通风盘式、后实心盘式制动 |
|---|
安全配置
| 主/副驾正面安全气囊 |
| 前排侧气囊 |
| 前后排头部气帘 |
| 前排中央安全气囊 |
| 胎压监测系统（TPMS） |
| 电子车身稳定控制（ESC） |
| 自动紧急制动（AEB） |
| 前方碰撞预警（FCW） |
| 后方碰撞预警（RCW） |
| 车道偏离预警（LDW） |
| 盲区监测（BSD） |
| 开门预警（DOW） |
| ISOFIX 儿童安全座椅接口、哨兵模式、防翻滚系统 |
驾驶辅助
| 天神之眼 C 智能驾驶辅助系统（DiPilot 100，Orin-N 芯片，84 TOPS） |
| 高速导航辅助驾驶（NOA） |
| 自适应巡航（ACC） |
| 车道保持辅助（LKA） |
| 车道居中控制（LCC） |
| 交通标志识别 |
| 360° 全景泊车影像、540° 透明底盘 |
| 自动泊车辅助、遥控泊车辅助 |
| 变道辅助、后方横向来车预警 |
舒适与科技
| 15.6 英寸可旋转中控屏、12.3 英寸全液晶仪表 |
| DiLink 100 智能座舱系统 |
| OTA 软件升级、5G 网络 |
| 多区智能语音控制 |
| NFC 数字钥匙 |
| 无钥匙进入与一键启动、弹出式门把手 |
| 双区自动恒温空调、后排出风口、空气净化器、PM2.5 滤芯 |
| 电动尾门 |
| 前排座椅加热与通风、主驾电动调节与记忆 |
| 8 扬声器音响系统 |
| 50W 手机无线充电（前排） |
| 多色主动式氛围灯 |
| 前排多层隔音玻璃、雨量感应式雨刮 |
以下续航与能耗数据均为厂家公布的工况测试数据，各行数据对应行内标注的测试工况：WLTC（全球统一轻型车辆测试循环–—欧盟、海湾国家、俄罗斯及多数出口市场用于型式认证的国际标准）、CLTC（中国轻型汽车行驶工况）或 NEDC（欧洲旧工况，中国自 2021 年起已停用，此处仅在厂家仅公布该数据时予以保留）。凡有 WLTC 数据者，一律优先列出。实际结果会因载重、路况、轮胎、空调使用与驾驶习惯而有所差异。
